Dobrý den pánové,

Stačí dokončit tuto obnovu karburátoru WEBER 38 DCOE 59-60 a myslel jsem si, že se s vámi podělím o proces.

Gentleman ze Spojeného království se obrátil na nás, abychom obnovili své karburátory pro svého milovaného Ferrari 365 GTC / 4.

Auto je v bitech, ale pracuje prostřednictvím přípravy obalu pro lakovnu a re-budování motoru V12 zdola nahoru.

A právě když karburátory začnou vstupovat do obrazu!

Při příjezdu (trvác na tom, že by rukama doručil karburátory), bylo rychle zřejmé, že jsme byli na vrtání .. "Tak jak to uděláte" a "udělají to nejlepší obnovu, kterou jste kdy udělali" a "prosím pečlivě se o ně starají" atd. atd.

Naštěstí jsme také motorkáři a stali jsme se připojeni k našim milovaným motorům a krásným vzpomínkám, které jsme s nimi zažili. Takže jsme ho plně pochopili a znovu ho ujistili, že se budeme starat o jeho karburátory a jejich obnovu, jako by to bylo naše!

Takže po hrnce čerstvé italské kávy a dlouhý rozhovor, který se poznáme, jsme si potřásli rukama, dohodli se na detailech o obnově a dokončení, a pak šel

Může to být skličující, když víte, že jste zodpovědní za některé drahocenné, nenahraditelné a drahé karburátory.
Naštěstí, s jistými zkušenostmi a důvěrou ve vaši práci, budete pokračovat a dělat to nejlepší, co můžete. Kteří naštěstí dosud pracoval dost dobře.

Takže spodní řádek je: Byla to náročná obnova pro náročného zákazníka - Podívejte se, jak jsme se s ním zabývali od začátku do konce.

Zde je náhled před a po obnově:

Před restaurováním.

.. A potom!

Svléknout:

A vypne se první horní kryt / víko.

Všechny součásti vyjmuté z karburátorů jsou rozděleny do kontejnerů připravených pro individuální ošetření.

Veškeré položky obsahují ztracené těsnění a těsnění, dokud není dokončení obnovy karburátoru. Mohli byste je potřebovat, abyste je mohli použít, abyste je udrželi až do konce obnovy.

Tyče čerpadel, pružiny, pomocné ventily Venturiho atd. Připraveny k chemickému černění.

Mosaz. Tato dávka bude po vyčištění a leštění vypadat trochu jasněji.

Ocelové díly připravené k odmašťování a zinkování žlutým povrchem

Dělat pokrok. Vřeteny a škrticí ventily vystupují dále.

Základní nástroje pro danou práci. Nic moc exotického! Kovový řezačka, štěrbinový šroubovák, rohatkový klíč 10mm s otevřeným koncem a klíč 10mm.

To je uspokojivý pohled z technického hlediska

A teď vřetena, které mohou být velmi obtížné.
Naštěstí tyto problémy plynou hladce s malým úsilím.

Demontáž karburátoru byla dokončena.
Bylo to několik otázek s jedním mechanizmem studeného startu, který měl jednu ze svých dorazů, a také studená startovací pružina 2of12 byla špatná délka.

Mechanismy studeného startu na těchto 38 DCOE pracují zleva doprava, na rozdíl od běžného směru zprava doleva.

Vzhledem k tomu, že tento mechanismus již nebyl dostupný od WEberu, museli jsme na internetu najít nějaké vyhledávání. A my jsme to udělali.

Pístové pružiny byly nahrazeny správnými.

Takže pak následuje výpary z těla slitin, horní a spodní kryty, tlumivky, venturis apod.

Tady jsou po tryskání.

Zpracování

Části se vrátily z jejich ošetření a jsou nyní zkontrolovány a vyčištěny připraveny k opětovnému sestavení / přestavbě.

Nejdramatičtější změnou v oku jsou hliníková tělesa a kryty. Oni opravdu přijít krásně!

Po otryskání párou je však nezbytné, aby průchody karburátoru byly vyčištěny stlačeným vzduchem, teplou mýdlovou vodou a nechaly se úplně vyschnout, než budou považovány za připravené na stavbu a nastavení.

Obnovit

Nové ocelové tienené ložisko na místě.

Vytlačte ložisko do otvoru.

Nové těsnění, o-kroužky těsnění, jehlové ventily a podložky připraveny pro svůj nový domov.

A některé jednoduché nástroje na pracovním stole, které vám pomohou s tím, co máte v ruce.

Montáž za studena start připravena k zachycení na místě!

Form B, plochý, mosazné podložky pro šrouby horního a spodního krytu a šrouby pro zachycování za studena.

Jemná mosazná síť, zpátky domů.

Trochu povzbuzení, někdy pomáhá - Díky miláčku

To tam je italská káva. Jsem věrný značce, myslím!

Nová sestava jehelní klapky v tomto případě.

Plovák, otočný kolík.

Klepněte na plovoucí kolík domů. Jemně.

Hlavní tryskové sestavy.

Plně načtený pohled, kryt trysky vypnutý.

Rebuild Completed !!

Musíme ještě nastavit výšku plavidla a přidávat na původní šrouby škrtící klapky středně odolnou skříňku závitů (zabraňuje tomu, aby se uvolnily a byly pohlcovány motorem).

Doufám, že se vám líbí tento deník obnovení karburátoru WEBER 38 DCOE 59-60.

Doufejme, že s nimi bude náš zákazník spokojen - a možná nám zašlete video o tom, jakmile je nainstalován na svém Ferrari 365 GTC / 4 V12 Engine.

Bylo by úžasné vidět a slyšet je dělat jejich věc!

Pokud někdo z vás uvažuje o obnovení podobných karburátorů pro váš motor, neváhejte a neváhejte mi sdělit / zaslat e-mail / zavolat mi na jakoukoliv pomoc nebo poradit nebo dokonce diskutovat o možnosti převzít obnovu vašich automobilových, historických klenotů

K dispozici jsou vysoce kvalitní servisní sady pro obnovu těchto tureckých DCOE karburátorů zde:

WEBER 38 / 40 / 42 / 45 a 48 DCOE TWIN CARBS / CARBURETTOR SERVIS / KUS

Děkujeme, že jste si přečetli toto.
Pokud máte nějaké připomínky k tomu, jak je tato práce prezentována a máte nějaké návrhy - Neváhejte mi napsat (email je v pořádku).

Děkuji,

Emmanuel Grigoriou
Classiccarbs.co.uk

Ps. Podívejte se na tohle staré knackered set!